一個月，氯化鉀跌了一百多一點點，其實并不算多。但這氛圍難免令人擔(dān)憂，尤其是在進(jìn)口量大增的情況下。買漲不買跌嘛，越是這個時候越需要迎難而上的勇氣，更需要迎難而上的智慧。這不，就在氯化鉀風(fēng)雨飄搖之際，炒漲的小作文重出江湖，瞬間引爆了鉀肥的朋友圈。

小作文主要所表達(dá)的是：1，巴以沖突衍生的胡塞武裝襲擊紅海水域事件，導(dǎo)致蘇伊士運河航線出現(xiàn)危機(jī)；2，巴拿馬運河航線本來就因為干旱遭遇了危機(jī)；3，俄烏沖突和兩俄制裁還未結(jié)束，此間的供應(yīng)難題也尚未解決……所以，海運周期要變長，海運費要大漲，而這只是小事，進(jìn)一步來說全球75%的鉀肥供應(yīng)都要面臨危機(jī)！所以，你怕不怕？

別著急哆嗦，還沒完呢！小作文還說了：因為超規(guī)開采、無證開采、違規(guī)取水、違法占地等多項問題青海多家鉀肥企業(yè)被點名批評，國內(nèi)鉀肥面臨減產(chǎn)和成本上升風(fēng)險�？偠�言之，言而總之，最后匯成一句靈魂發(fā)問：＂全球鉀肥供應(yīng)鏈由于地緣政治沖突頻發(fā)仍處于不確定期間，運輸鏈條異常脆弱，在如此內(nèi)憂外患的情況，明年全球鉀肥供應(yīng)又將何去何從？＂

你們怕不怕？反正我是哆嗦了，不過不是怕的。

幾大航運巨頭陸續(xù)宣布暫停紅海航運或是暫停以色列商品運輸，這就叫＂紅海運輸全部暫停＂？你自己不也說運輸周期將變長、海運費可能面臨大漲嗎？果然是＂暫停＂，而且這明顯并不是＂中斷＂的預(yù)期，只是夸張。先不說大合同是按照到岸價簽訂，也不說大頭兒的訂單量已經(jīng)執(zhí)行，而且海運費的上漲與本身市場價格的下行也能有一定的抵消，關(guān)鍵是咱中國一時半會還真不怕這些。兩俄和老撾的供應(yīng)能力可不是白給的，尤其是咱們今年超千萬噸里程碑意義的進(jìn)口數(shù)量，這是絕對不能忽視的一環(huán)。2007年進(jìn)口量941萬噸，到2008年進(jìn)口量就降至了514萬噸，2009年進(jìn)口量更是降至198萬噸；2015年進(jìn)口量943萬噸，到2016年也降到了682萬噸。而今年僅前10個月，我們從兩俄和老撾進(jìn)口的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了647萬噸。

即便是受到一些壓力的自給供應(yīng)能力，這也不存在大的問題。筆者前面說過，督察是為了發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題是為了更好地發(fā)展，即便短期會有影響，但是一來冬季本身就是減產(chǎn)的時候，二來進(jìn)口方面也有補(bǔ)充的能力，所以不要老是借著這個問題搞事情。

你咋不說兩俄鉀肥生產(chǎn)和出口逐漸恢復(fù)到基礎(chǔ)數(shù)量的事情呢？你咋不說老撾鉀肥產(chǎn)能急速擴(kuò)張的事情呢？你咋不說美國正在加快組建多國護(hù)航隊，成立“運行繁榮衛(wèi)士”護(hù)航隊的事呢？你咋不說巴拿馬運河管理方稱由于實際上干旱狀況不如10月嚴(yán)重，加上此前采取的節(jié)水措施和限制通行措施已經(jīng)取得成果，明年1月每日可通行的船舶數(shù)量將被上調(diào)至24艘的事情呢？你咋不說為完成保供任務(wù)，鹽湖股份鉚足干勁奮戰(zhàn)45天，向著年度生產(chǎn)目標(biāo)發(fā)起總攻的事情呢？筆者敢說，目前更急的應(yīng)該是國際鉀肥供應(yīng)商，而不是咱們。有些人還是不要亂了方寸為好，為了一己私利誤了國家大事，你可能擔(dān)待不起！

當(dāng)然筆者可能是言重了，跌價畢竟是賣家所不愿看到的事情，尤其是利潤空間有限，可能是擔(dān)心巨虧再現(xiàn)所以不得已而為之。筆者也說過，價格若能軟著陸對大家都好，后期也確實存在著諸多不確定性，使得鉀肥價格的下行不太可能一蹴而就。不論如何，市場該怎么發(fā)展就還是會怎么發(fā)展，不是專挑好聽的或不好聽的說并且再夸張點就能改變的，就讓鉀肥市場交織著的利好和利空都再飛一會吧，咱還是少添一點亂為好。

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